全球的汽車公司紛紛在3D打印領(lǐng)域布局，福特全球技術(shù)有限責(zé)任公司是福特汽車公司的專利管理和版權(quán)部門，2018年8月21日，南極熊從外媒獲悉，該公司已經(jīng)提交了一份申請，詳細(xì)說明了使用3D打印制造輕型制動盤的方法。
該專利所描述的方法是使用激光沉積焊接技術(shù)，一種與激光金屬沉積（LMD）相似的技術(shù)，能夠?qū)⑿虏牧洗蛴〉筋A(yù)制基板。

混合輕質(zhì)制動盤和生產(chǎn)方法

創(chuàng)新的最前沿

多年來，福特一直致力于創(chuàng)新的前沿，在開發(fā)和采用增材制造工藝方面投入了大量的時間和金錢。早在2015年，該公司就參與了Carbon 3D的CLIP 3D打印技術(shù)早期訪問計劃，另外福特還擁有Stratasys的設(shè)備。

最近，該公司將福特智能移動老板Jim Hackett提升為負(fù)責(zé)先進(jìn)制造業(yè)的首席執(zhí)行官，并在2018年初為馬薩諸塞州3D打印機(jī)制造商Desktop Metal投資了6500萬美元的資金。

重新發(fā)明輪子

制動盤通常由鑄鐵制成，并加工成所需的結(jié)構(gòu)。然而，福特正在尋求使用鋁來制造制動盤，這有可能使其重量減少50％。

然而，如專利申請所詳述的“這種制動盤”具有明顯的缺點(diǎn)。

“一方面，與灰鑄鐵材料相比，鋁合金不具備必要的耐磨性，鋁合金的熔點(diǎn)也低于650℃。”

在典型的自動電機(jī)和運(yùn)動（AMS）測試中，重復(fù)的制動操作會產(chǎn)生超過750°C的溫度，這會使全鋁制動盤液化。因此，鋁需要進(jìn)行改性。

兩全其美的

如發(fā)明人所述：“在通過使用激光沉積焊接工藝或3D打印工藝進(jìn)行摩擦環(huán)的熔融冶金建立期間，粉末形式的快速凝固的鋁合金保持其有利的機(jī)械性能。通過這種方式，例如可以實(shí)現(xiàn)摩擦環(huán)的高水平的熱穩(wěn)定性和高水平的耐磨性，從而可以省去摩擦環(huán)的后涂層。”

全混合輕質(zhì)制動盤及生產(chǎn)方法

福特的“混合輕質(zhì)制動盤和生產(chǎn)方法”于2017年1月20日提交。

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